胖鱼城

（图片来源于腾迅网）

刚才在网上无意间看到昨天下午天津开发区的导轨电车出轨的消息，吓了一跳，赶紧仔细看看，幸亏车速不是很快，只是甩出两截车厢，也没有人员伤亡。

对这个被称为采用法国劳尔公司先进技术，世界上第一条投入商业运营的“新交通”项目，感情还是很深的。毕竟去年有半年的时间是作为项目管理方参与了这个项目，毕业论文中也以这个项目作为案例。但作为曾经的建设者，曾经有过付出并不代表对这个项目的决策没有看法。

作为市区内固定线路的有轨电车，其吸引人的地方在于车型漂亮现代，独一无二（单轨导向、胶轮承重），环保节能。但是投资太高，技术并不成熟（核心的导向轨技术法国没有提供，是国内自己研制的）。从实际发挥作用来看，性价比远远比不上无轨的北京那种专用车道的城市公交以及烟台福山区的快速充电电车。多了一个导向轨，成本上去了，风险增大了，就为省下个司机的方向盘，值么？

与很多政府投资工程一样，这个项目也是个献礼工程，要求去年年底天津开发区建区XX周年纪念日那天必须通车。但由于种种因素，实际的进度控制远不像最初网络计划上显示的那样顺利。好在我们都知道要抓主要矛盾，总体进度拖延没关系。至少那天车辆总算跑起来了，嘉宾也剪彩了，领导脸上也有光了。只是领导们面带笑容挥舞剪刀时，没想到现在会出现这种情况吧？

关于事故原因，新闻是这样说的：“事故车辆于20日早上刚刚更换完胶轮，下午运营时，胶轮爆裂，致使导轨电车出轨，幸好驾驶员采取紧急制动，才避免更大事故发生。”既然刚刚更换过胶轮，那胶轮为什么爆裂？以后如何防止爆裂？另外，车辆出事的时间是下午5：30，应该是接近上下班高峰期了。这么长的电车里，却只有一位乘客，这让人颇费思量。

前几天为了应付考试，狂背了一通总书记讲话，涛哥要求我们的领导干部转变政绩观，少一些形象工程、政绩工程。不知道开发区的领导对新交通工程做出决策时，考虑的到底是为老百姓谋福利多一些，还是考虑提升形象、增加政绩多一些。否则为何放着经济成熟的技术不用，偏偏追求华而不实的洋玩意儿呢？想必领导们也是前往欧洲考察过的，至少咱手持的邀请函不是假的。在为劳尔车辆的梦幻外观着迷时，怎么不琢磨琢磨，法国人开发这项技术已经多年了，假如成熟、经济、实用，他们为什么自己国内还没大规模推广？

与350亿的沪杭磁悬浮、108亿的厦门PX项目相比，天津新交通区区两三亿投资简直小菜一碟。但那两个大项目都因为公众反对被搁浅了。尽管厦门的何书记曾经表态要求“统一思想认识，委员提他们的，我们不理睬，要抓紧速度干”，但毕竟社会在进步，民意不可违。身为一方父母官，就该老老实实考虑为老百姓的切身利益做事，这也该算是一个约束自己的轨道。与电车出轨相比，思想上的出轨更可怕。